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第七百四十七章 周翊坤的愤怒

第七百四十七章 周翊坤的愤怒 (第1/2页)

梁江涛的目的并不是数落或者教育周翊坤,而是帮他悬崖勒马,不能激起他的逆反心理。
  
  周翊坤看着梁家涛真诚的样子,脸色缓和了一些,也感觉到可能是他太敏感了,叹了口气道:“还是我无能啊,铁道部上上下下并不是铁板一块,有些老干部还是很有实力的,这些年那么多领导干部从铁道部出去,他们有天地线啊!”
  
  “到领导那里告我的黑状,整我的黑材料,防不胜防啊!”
  
  “明明已经退休了,还指手划脚不安分,干扰现任领导的工作!我在前头没日没夜的拼命的干,他们在后边放冷枪、捅刀子!梁组长,你说有这样的吗?那些人就是不想看到我有成绩,为了个人的得失,国家的利益都不讲了,组织规矩都不讲了!还一个个自诩为老党员、老革命,我都替他们臊的慌!”周翊坤肆意发着牢骚,显然有一肚子怒气怨气。
  
  “这件事说来也简单,说到底,我们是理念之争。在我之前,铁道系统一直受‘穷过渡’思想的影响,铁路建设理念和设计理念一直是能省则省,精打细算。没办法啊,我们这样一个大国,地广人稠,铁道总里程的需求是天量的,铁道建设很容易成为‘撒芝麻盐’。可国家又穷,‘撒芝麻盐’还得像绣花一样。没办法啊,不这样做无法完成基本的建设规划。”
  
  “可是,现在情形变了,进入了二十一世纪,我们又加入了世界贸易组织,经济马上就要迎来腾飞!甚至实现上世纪八十年代亚洲四小龙那样的飞跃式发展!过去那种指导思想已经落伍了,如果不及时改变,继续沿用,那一定是固步自封,到头来白白浪费大好的时机!”周翊坤朗声道,显得义愤填膺。
  
  梁江涛缓缓点头,周翊坤说的是实情。
  
  情势不同,定然要做出调整。
  
  客观评价,周翊坤的改变,是有魄力的,也是及时的,在华夏铁路发展史上富有划时代的意义,对整体经济高速发展也有不可磨灭的贡献。
  
  “所以,我一上任部长,就提出跨越式发展的总体思路,要求铁路总里程在我一个任期内增加一万公里,进行电气化提速。技术路线我也作了很大的调整,从自主化道路到‘引进再国产化’道路。现在京沪高铁获批了,我们的铁路马上就要形成完整的产业链,甚至能走向世界!这能产生多大的经济动能和政治影响,都是明摆着的!可那些人视而不见,非说这样浪费,太激进。连带着对我本人攻击!究竟是我激进,还是他们太落伍?!时代在发展,思想也要跟上啊!不这样怎么行?”周翊坤气愤地说。
  
  “理念上有纷争,我们注定没办法团结如一。华夏就是这样一种社会,人和人连着,你中有我,我中有你,脱不开啊!最终在关键时间点,爆发出了这种事情,让你们看了笑话。我脸上烧啊!我周翊坤不是没有本事,从来也不会惧怕任何困难,但对于他们,我是真的没办法了。你说他们只顾小团体、不顾大局吧,显然也不是,只是思想观念上的落后,真是有害啊!”
  
  

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