第453章 一点奖励 (第1/2页)

微型货车？
　　
　　杨厂长放下筷子，眉头微微皱起，边想边说道，“72年的时候，原来设计制造出BJ130的北汽第二修理厂，正式改名为二里沟汽车制造厂。
　　
　　第二年，在上级的指示下，全国所有汽车制造工厂，只要拿着一机部给的介绍信，就可以去二里沟厂领一份BJ130轻型货车的设计图。”
　　
　　（就是这个）
　　
　　听到这话，陈凡顿时眼睛发亮，“咱们机械厂有没有？”
　　
　　BJ130可是个好东西，之前他在废品公司拉走的旧书和机械零件，就是用这款车运走的，而且这款车一直到90年代还在畅销，可见其质量和生命力。
　　
　　他倒不是看上了这份设计图，只不过如果有这款车的设计图，他再拿出自己设计图的理由就能更加充分！
　　
　　而且这款车的来历很有意思。
　　
　　说起来，还是首都的马车大军催生了我国这第一款轻卡车。
　　
　　想当年啊，汽车还没有普及的时候，货物运输全靠马车拉，想想首都那样的城市，好几百万人口，每天消耗的物资，那简直是一个天文数字。
　　
　　把货物拉进来，然后往外拉的垃圾、粪肥又是一个天文数字。
　　
　　所以在当时，大车店、货站、寄养驴马骡子的骡马店，都是必不可少的“城市标配”，连伟大的首都也不例外。
　　
　　骡马不比机器，那汽车发动机突突突的，一屁股烟喷出来，也只是污染污染空气，一阵风吹过就没事了。
　　
　　可那骡马是要拉屎拉尿的！
　　
　　想想看，每天几万、甚至十几万头骡马在城市里进进出出，那是個什么场景？！
　　
　　于是上级就提要求了，所有牲口屁股后面必须要系一个布袋做的“粪兜”，目的有二，一个是要保持街道环境卫生，另一个就是收集牲口粪肥。
　　
　　比如陈凡的小母马，在南湖公社跑跑还没问题，便便拉到别的地方，人家还会感叹一句“有惊喜”。
　　
　　可如果要进云湖市区，就必须在屁股后面挂一个粪兜，免得污染环境。
　　
　　至于粪兜装的要怎么处理？
　　
　　要是赶大车的不介意，可以自己带个粪筐装回去，好歹也是粪肥。
　　
　　若是看不上、或者嫌麻烦，就要等到去大车店或骡马店，倒在指定的地方，由店家去处理。
　　
　　在某些小城市，一直到90年代初中期，都还能看见赶大车的坐在板车上，挥着皮鞭赶着屁股后面挂了布袋的骡子，肆意地在大街上徜徉。
　　
　　马车大军为城市提供了物资保障，却也带来许多严重的问题。
　　
　　其中最严重的就是便便。
　　
　　尽管带了粪兜，可有时候也不一定能保证全部对准、或者不漫出来啊。
　　
　　所以“一路挥洒”也是不可避免的事实。
　　
　　正是在这种情况下，当时的首都政府决定研发并生产一种轻型货车，用来取代到处施肥的马车大军，而这个任务便落到了北汽配第二修理厂头上。
　　
　　不愧是专业跟汽车打交道的，二修厂只用了短短几个月，就交出来一份超乎想象的答卷，便是这款畅销多年的BJ130。
　　
　　只不过，虽说这款车将马车大军大幅度减少，却并没有彻底干掉。
　　
　　将马车大军赶尽杀绝的，是另一款更畅销的车。
　　
　　也是陈凡准备拿出来的车型。
　　
　　听到陈凡的问题，杨厂长略显尴尬，“要是有的话，你父亲也不会一门心思想设计汽车了。”
　　
　　旁边李副厂长也说道，“有资格领图纸的，必须是汽车制造厂，这款车在全国也有二十多家汽车厂在生产，这样一来，生产同一种产品，汽车厂之间就成了竞争关系，所以本省的汽车厂也不愿意其他单位拿到图纸。”
　　
　　虽说都是靠计划生产，可饼就这么大，分给别人多一点，分到自己头上的就少一些。而生产计划直接影响工厂效益、效益又直接影响厂领导的位置和职工福利。
　　
　　所以即便是这个年代，也有市场竞争。
　　
　　而且，就算上级想扩大汽车产量也不可能。
　　
　　虽然现在到处都很需要汽车，可生产汽车的钢材从哪里来？
　　
　　在全国钢材产量不变、或者增量不高的情况下，四面八方都望着钢厂嗷嗷待哺。你这边要扩大汽车产量，另一边就会减少原材料供应，全国经济一盘棋，不是那么好破滴。
　　
　　杨厂长继续，“老李说的对，如果我们机械厂也想生产这种轻型卡车，只怕首先江南汽车厂就不会同意。”
　　
　　李副厂长一唱一和似的，“江南省就他们一家汽车厂，每年能生产一千多辆轻卡，全省的轻卡车都被他们包圆了，连我们都要找他们买车。”
　　
　　说着两手一摊，“可是他们也就只能吃个七八分饱，要是我们直接跟他们竞争，只怕我们会有点难受。”
　　
　　江南汽车厂是省属单位，比云湖机械厂整整高一级，而且人家就在省城，跟工业厅的关系也不是云湖机械厂能比的，从他们的碗里抢饭吃，只怕不是有点难受，而是会很难受！
　　
　　杨厂长这时才面露微笑，最后做出总结，“你的想法确实很不错，就是现实方面有些困难。”
　　
　　他说着苦笑地摇了摇头，“要不是因为这样，我也不会想着能造什么就造什么，只是小打小闹的话，他们还是会睁一只眼闭一只眼的。”
　　
　　陈凡抿了口茶，瞟了他一眼。
　　
　　刚才你是这个意思吗？明明是找不到方向好不好！
　　
　　放下茶杯，陈凡却摇摇头，说道，“我说的是微型货车，是一种比BJ130更小的货车，可不是那种轻卡。”
　　
　　没错，他想给机械厂生产的，便是真正将马车大军“赶尽杀绝”，并贴心成为老百姓致富帮手的面包车！
　　
　　抛开国外的不谈，说到国内的第一辆面包车，很多人可能第一反应是神车五菱，而有的人会说是84年下线的天津大发，还有的说82年生产的昌河更早。
　　
　　但是有一款车，却比昌河还要早一年。
　　
　　那就是即将从9356厂正式改名为淮海机械厂的淮海机械厂！
　　
　　这话怎么有点怪怪的？
　　
　　这个不是重点，重点是他们转为民用之后的第一款产品，便是后世几乎没多少年轻人听说过的“飞虎牌”汽车。
　　
　　（90年代的飞虎汽车报纸广告。图片太长放不下。）
　　
　　（飞虎汽车）
　　
　　微型货车？
　　
　　杨厂长脑子里再次闪过这几个字，看着信心十足的陈凡，才发现刚才是自己想差了。
　　
　　他便赶紧问道，“什么微型货车？”
　　
　　陈凡直接用手指沾了点茶水，在桌子上画了个简图，“你看啊，这是一辆板车，在板车头上装一台发动机，就装在操控台下面，然后弄两个座椅，这就是驾驶室了。
　　
　　后面整个当做货仓。就这么一辆四四方方的小汽车，比吉普车稍微大一点点，结构简单、用料也少，货仓包起来可以当小客车用，敞开可以拉货，弄个箱柜，就是封闭的厢式货车。
　　
　　体积小、省材料、还省油，这样的车要是能造出来，肯定很多地方都需要。”
　　
　　他说着抬起头，嘿嘿一笑，“毕竟不是每个单位都要大解放装那么多东西，对吧。”
　　
　　别说，全世界最早的面包车，就是大众公司的一名设计师从板车身上得来的灵感，不过大众造的还是有点大，真正给面包车定型并发扬光大的，还是小日子。
　　
　　天津大发就是天津汽车制造厂和小日子的大发汽车公司联合制造的。
　　
　　看着桌上的简图，李副厂长早已瞠目结舌，“这不就是基层农村常见的拼装车吗？！”
　　
　　在飞虎汽车生产之前，几乎是全国各地都有这种类似的拼装车（前文有图就不上了）。
　　
　　自己焊个铁架，或者直接用木制的架子车当底盘，车头弄个柴油机，再钉一把椅子在底盘上，一辆“货车”就出来了！
　　
　　真是要多疯狂有多疯狂。
　　
　　陈凡咧着嘴，非常坦诚地点头，“对，我这个车的灵感，就是从‘拼装架子车’上得来的。”
　　
　　这话一出，几乎所有人都满脸无语。
　　
　　还真是？
　　
　　陈凡慢慢喝了口茶，笑道，“生产队老百姓想要拉货，连台拖拉机都买不起，或者说买不到，能怎么办呢？只能拼凑这样的架子车用。
　　
　　如果我们能利用尽可能少的材料，生产出这样的汽车，无论是客用还是货用，肯定会有很大的市场。”
　　
　　他转头看着杨厂长，正色说道，“机械厂不缺材料，缺的是大规模生产的批量原材料，而且一口气吃不成胖子。我的建议是，不妨先生产这种微型货车、或者说微型客车也好，看看市场反应。
　　
　　如果市场反响很好，你们就可以顺理成章，向专区政府和工业厅申请成立汽车制造厂。
　　
　　到那个时候，工业厅总不能把机械厂的拳头产品送给江南汽车厂吧！”
　　
　　这不是国家任务，而是来自下属单位的自发竞争，工业厅再偏心也要有个度，不说大力扶持，起码不会当拦路虎。
　　
　　杨厂长沉吟两秒，轻轻点了点头，“也行。”
　　
　　他随即看着陈凡笑道，“那这个车的设计图？”
　　
　　陈凡微微一笑，“这个车很简单，这些天我已经差不多完成设计。”
　　
　　顿了一下，他又说道，“其实造车最难的还是发动机，只要有发动机，几乎任何一家机械厂都能生产出汽车来。”
　　
　　杨厂长等人正要点头，就听见陈凡继续说道，“所以为了以后不被发动机卡脖子，我建议你们连发动机一起自己造。”
　　
　　“啊？”
　　
　　杨厂长愣愣地看着他，“我们也能造发动机？”
　　
　　虽然车间配合陈凡修复了两台伏尔加汽车发动机，可那只是修复，生产的话……，实话实话，他确实有些信心不足。
　　
　　陈凡却不以为然地摆摆手，“别说小排量发动机，就是大功率发动机，以机械厂的条件，也能一点点的敲出来。唯一的区别就是不能量产而已。”
　　
　　在忽略法律和专利的情况下，复制发动机最大的难点有两个，第一个是材料，第二个是工艺，其中最核心的就是零件精度和质量。
　　
　　这两个也就是所谓的“技术壁垒”，如果没有合适的材料和设备，即便能将发动机全部拆开、测量，也复制不出来。
　　
　　可那是针对先进的汽车发动机。
　　
　　陈凡又没打算让机械厂造超跑，自然差不多就行了。
　　
　　再说了，这个时代的发动机，再先进能先进到哪里去？
　　
　　以机械厂的条件，还有单位里那十几位八级工，就算弄台最先进的宝马发动机过来，陈凡也有把握复制出来。
　　
　　可能唯一的缺陷就是合金材料了。
　　
　　也许是陈凡的信心感染了他们，也许是他们本来就不甘平庸。
　　
　　于是三下五除二，机械厂造车的第一款产品，就这么定下来了。
　　
　　众人当即提起酒杯，呼呼啦啦地碰了一圈。
　　
　　李副厂长放下酒杯，哈出一口长气，脸色颇有些惋惜，“造微货的话，之前小凡画的那两辆车的设计图，就浪费了呀！”
　　
　　杨厂长也轻轻点头，正准备附和。
　　
　　这时便听见陈凡说道，“那两张图其实不算什么，只不过是伏尔加和嘎斯的复刻图而已。经过这次拆解造车，我心里已经有了一点想法。”
　　
　　杨厂长立刻迫不及待地问道，“什么想法？”
　　
　　陈凡笑了笑，“我知道你们都想造汽车，尤其是想造和红旗、上海牌一样的轿车。我觉得完全可行。”
　　
　　杨厂长惊讶地看着他，“那伱还建议我们造微型货车？”
　　
　　陈凡轻轻摇头，“不冲突。微型货车技术含量不高，对发动机等配置的要求也低，甚至用户对产品的期望值也很低，如果能改造出一条生产线，很容易就可以实现量产。
　　
　　可是轿车不一样，对技术、对设备的要求都更高，以目前机械厂的条件，基本上不可能量产。”
　　
　　这年头的轿车可不分什么豪华型或经济型，只要是轿车，那都是高档玩意儿。既然是高档货，心理预期当然不一样。
　　
　　桌上所有人都目不转睛地看着陈凡。
　　
　　杨厂长若有所思，“你说不可能实现量产，意思是不是，不量产的话就可以？”
　　
　　陈凡竖起大拇指，“杨伯伯高见。”
　　
　　他反手指向屋外，笑道，“就外面那两辆车，怎么出来的大家都知道。杨伯伯，你觉得，就咱们机械厂的生产条件，把所有零件都造出来，并且达到我要求的标准，大概需要多久可以造出一辆车？”
　　
　　杨厂长是主管生产的厂长，对制造自然不陌生，更何况后期他几乎每天都在过问这两辆车的改装进度。
　　
　　

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