106-107章：高瓴宋居然引发股市那么大的变化？（4000字） (第1/2页)

第402章106-107章：高瓴宋居然引发股市那么大的变化？（4000字）
　　
　　不过随后，他看了一下他周边没啥人，就马上下定了决心去买一款400km的纯电车。
　　
　　他经常要到周边城市，尤其是蓉城市的场子里去学习。
　　
　　每次去都是开油车，而且还没有报销，真的遭不住。
　　
　　这开电车去，中途可能都不用充电就到了，每次来回都节约几百块钱呢。
　　
　　太划算了，而且这个车也很大，坐起来也很舒服。
　　
　　“走，订车去，咱一次性付款！”张铎抬了抬头，和一旁的精神小妹儿说道。
　　
　　“啊！张哥你那么快就决定了啊，真有钱！”精神小妹儿也是一脸吃惊地脱口而出说道。
　　
　　她都没有再叫张铎张叔叔了。
　　
　　这也实在太帅了！
　　
　　“那当然了，做男人嘛，就是要对自己狠一点。”张铎边刷着卡边得意的说道。
　　
　　400km的电车交付期要相比较便宜款的300km电车以及基础增程车要短一些，只需要三个月就可以交付，他赶在锁单之前下叉，觉得还是非常划算的。
　　
　　这么好的品牌，以前砸还没发现呢？
　　
　　以后要多到这里转转！
　　
　　看看还有啥好东西是值得购买的。
　　
　　“那以后上下班我就想蹭蹭你的车了，张哥。”这张叔叔直接转为了张哥，精神小妹儿可是一点都不含糊。
　　
　　张铎心头一喜，“OK没问题啦！”
　　
　　。。。。。。。
　　
　　就和高怀钧前世的中为一样，高瓴集团积累了十年时间，基本上已经培养了一大批的品牌忠诚者。
　　
　　这群人，基本上高瓴出的产品在合理的区间范围之内，并且自己有需求，就会买单。
　　
　　但是，单单靠着铁粉卖货是肯定不行的。
　　
　　任何产品的热卖，都是靠出圈。吸引路人粉！
　　
　　比如中为后世的产品，大部分其实都是偶尔，甚至是第一次听说过中为卖的产品。
　　
　　这些人买产品没有品牌魅力光环，靠他们卖产品，主要还得是靠自身过硬的产品力和足够吸引人的价格！
　　
　　而且这个价格必须是具有很强的比较优势。
　　
　　现在在普通的A级别车在13万左右起步，次顶配和顶配的价格已经到了16万左右，落地价到了17万。
　　
　　减掉减免的购置税，就算是400Km的纯电车，碰到普通合资品牌的A级别车，都是具有一定竞争力的。
　　
　　更何况，高怀钧还简单粗暴地在车上配置了宽尺寸。
　　
　　华国客户其实非常简单粗暴，他们就是喜欢大空间，大冰箱，大彩电。
　　
　　这种产品不要说普通客户，就算是40万以上的高端客户，也一样吃得香！
　　
　　为什么李想在后世是微小里这三者里头最先脱颖而出的，就是因为它对于这个理念的极致追求。
　　
　　而现在高瓴宋PLUS，用A+的尺寸，做一款比A级别车还要便宜的车。
　　
　　这不要说凤天汽车了，其他合资品牌，比如南北大中，也不得不懵逼一阵。
　　
　　你这样玩儿，你让我怎么收提车加价的钱啊！
　　
　　在华国，高瓴宋PLUS的这個能力，就意味着在短时间内，对外资品牌的车型，完全可以实现暴击。
　　
　　在合资大品牌反应过来，再内部磋商以及妥协，最后再降价这段最起码要一个月的时间里头，高瓴宋PLUS根本可以说是没有对手。
　　
　　在鹏城，蓉城，羊城，帝都和魔都等一系列的一二线城市里头，都是出现了客户把高瓴的旗舰店和渠道点位都塞满的情况。
　　
　　再加上高瓴这次完全与众不同的卷法，也是正式吸引了官方媒介的眼球。
　　
　　非常多的地方电视台，甚至是央妈的新闻频道，都对此进行了相应的报道。
　　
　　无形之中，又是对高瓴的汽车进行了一波免费的广告。
　　
　　在2015年，华国的互联网才刚刚成形，大部分人，都还是习惯从传统媒介获取自己想要得到的信息。
　　
　　这就非常容易让高瓴宋这款看似寻常，但是潜力却不寻常的产品，得到了非常多原本不关注汽车的受众的眼光。
　　
　　而这种情况，意味着直接突破了固定受众的信息茧房！
　　
　　这就是所谓的出圈了。
　　
　　在这样的氛围之下，几乎每个对汽车感兴趣网友，都是在贴吧或者是在微薄等大众媒介之中，对高瓴的产品进行相应的讨论。
　　
　　【高瓴宋PLUS的核心卖点是电能的消耗极低，消耗极低能成为卖点和营销点，核心还是因为烧油成本高了，看好高瓴这一次直接掀起一场能源革命。】
　　
　　【省钱才是硬道理，高瓴这一次看来是懂我们的了。】
　　
　　【大空间，适当的内饰升级，低能耗，低总价，它每一点都印在我的心坎上，这种纯C端考虑的产品，可真的恐怖，它不热销才是真的没有天理了。】
　　
　　【格局小了，高瓴宋一看就是要出海打遍全世界，把日系全都赶回老家的车型。再往大一点说，高瓴宋的目标是彻底取代燃油车！高怀钧的野心，实在是太吓人了！】
　　
　　【它敢降那么低，就说明了在那么低的价格上可以爆量，直接拉低自己的产品成本！汽车这个东西，一个数量级一个成本，一个月卖一万台的车和一个月卖十万台的车，成本是完全不同的两个维度。】
　　
　　【纯电车真的还是很适合华国南方城市的。家用充电桩充电才五毛钱一度电，如果是在苏江省这种有谷峰电的地方，晚上十点到早上七点甚至只要三毛多钱，40度电只要12块钱，便宜到死！】
　　
　　【的确，还省下了去加油站加油的时间，对于不喜欢出差，只在城市里打转的工薪阶层真的非常友好。】
　　
　　【现在网上都在讨论高速油耗，这玩意儿懂的都懂，谁特么的经常有空上高速呀！日系车的真实油耗，在纯电车面前完全是不值得一提。现在高瓴要的就是先把部分不经常上高速的客户群体给拿下，其他的再慢慢蚕食，不过他这定价胆子太大了，如果销量不符合预期，纯电车亏本是分分钟的事情。】
　　
　　【现在市场上的纯电车为什么卖到20万？不就是卖不动嘛！没有销量，电池厂鬼才会给你便宜的电池价格。但是这高瓴好像是自己就有电池厂，这本身就降低了部分成本，如果这一次销售平淡，最多是打平但是却不会亏损的，为了这款产品打开局面，这个牺牲在我看来还是很值得的。】
　　
　　【关键是高瓴这家企业胆子实在是太大了，它是真敢这么敢，华国哪个汽车公司敢这么玩的？一个个做起来的都是合资企业，他们只要靠着合资产品就可以在这个市场上躺赢，完全动都不需要动一下，根本不需要冒险进入一个新的汽车领域，纯电车研发需要投入大量的资金和经历，这个玩意儿风险还挺大的，在体制之内，没有事儿就是最大的好事儿。你进入新能源汽车领域，输了算谁的？谁来为此背锅？到时候没事儿变有事儿，这不是自找麻烦吗？这就是传统国企，不仅仅是汽车行业，麻木不仁，不思进取的最大根源！】
　　
　　事实上，正如一些网友所讨论的那样。
　　
　　一下子就讨论起来了华国各个汽车企业，很多大型企业，都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。
　　
　　高瓴的这款新能源纯电车，和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同，这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。
　　
　　因为它的内部逻辑，就是我价格可能稍微贵一点点，但是我可以直接平替燃油车，如果你家里头有个停车位，用家用电充电，每个月的使用成本是极低的。
　　
　　这样就会完全撬动起这部分的客户购买。
　　
　　而且为了增加购买的基数量，高怀钧只在A级别车做，并且尺寸扩大到和B级别车差不多，这种平替效应会更加的强。
　　
　　只要这款车的销量能销售得动，那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通道之中。
　　
　　

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