317-318章：时代变了！（4000字） (第1/2页)

“因此在这款车研发前置的时间点上，我想说的一点就是，在最开始研发的时候，我会给各位一些这款ADS智驾系统的前置配合项目，请各位配合我的工作。”
　　
　　吴恩达说到此处淡淡地说道。
　　
　　“这个项目，我将之定名为高瓴唐PLUS项目。”
　　
　　“这款产品的研发，我决定，高瓴人工智能的意见，将会是放置在最核心的位置。”
　　
　　高怀钧随后补充说道。
　　
　　王凤英听到吴恩达说的内容，并没有什么反应。
　　
　　毕竟，现在高瓴人工智能在高瓴内部的定位那是相当的牛逼。
　　
　　基本上可以说是一人之下，万人之上的地位。
　　
　　浪费的钱就不说了，这群博士实在是太能造，除了每个专业组外，高瓴车辆内部都有一个专门的项目组和他们进行专业的实验性对接。
　　
　　基本上可以说是捧到手里怕坏了的程度。
　　
　　但是现在，当她听到高怀钧说到：高瓴人工智能的意见，将会是放置在最核心的位置。
　　
　　这一句话的时候。
　　
　　还是非常吃惊。
　　
　　这意味着，这款产品。
　　
　　类似于TIER1级别的高瓴人工智能，现在直接凌驾于高瓴车辆之上，乙方秒变甲方，变成了所有公司都前所未有的TIER0！
　　
　　好家伙！
　　
　　真的是好家伙！
　　
　　当然，她是不知道在后世有个模式叫做问界。
　　
　　这个模式，就是问界发明出来的。
　　
　　高怀钧也是突发奇想，想试试完全不同的乙方思维是怎么样的。
　　
　　高瓴人工智能，从来没有主导过一次项目，他倒是想看看这家公司，
　　
　　准备有一款对于成本控制要求不高的产品，进行这一次实验。
　　
　　如果是高瓴星曜这样的车型，估计这次实验就死翘翘了。
　　
　　但是现在上的可是高瓴唐，而且还有固定的成本框架，多个几万，少个几万的成本，问题不大！
　　
　　都是在射程范围之内。
　　
　　“我想大家对于这个模式有自己的看法，有什么问题，下来直接找我谈话，下面吴总继续说。”高怀钧没等重人反应过来，直接把话给封死了。
　　
　　吴恩达听了高怀钧这句话，多少也有些惊愕。
　　
　　不是所有的领导者，都有想掌控一个项目的想法的。
　　
　　吴恩达就是那样的传统意义上的学者型领导者。
　　
　　他能够坐在高瓴人工智能负责人的位置，有接近3000个牛马博士给他干活，现在是要资源有资源，要人手有人手，NS两大国际顶刊，现在他所带领的团队，都已经撰写了十多篇。
　　
　　完全可以说，现在高瓴人工智能的这个团队，组建一个重量级的AI科研所，那是轻轻松松的。
　　
　　可以说，高瓴人工智能，属于真正意义上的人工智能领域的TOP级别。
　　
　　过个几年，吴恩达作为领导者蹭一个诺贝尔物理学奖，也不是不可能！
　　
　　毕竟，现在AI是大学科了，在高瓴的带动之下已经成为了整个世界最为重点的热点学科，没有之一！
　　
　　这功名利禄之心勾起来。
　　
　　钱真的不够眼看！
　　
　　以前他还想着高瓴过度一下，然后就回到美丽国做一个AI领域的大佬。
　　
　　但是现在他打死都不会这样做！
　　
　　美丽国的AI顶级实验室，才给几个钱？
　　
　　撑死了一两个亿！
　　
　　怎么可能和高瓴的大资源相提并论呢？
　　
　　不过。
　　
　　就这样的团队，吴恩达管理起来也都是焦头烂额的。
　　
　　虽然这里头只有2000来号人。
　　
　　但是毕竟都是知识分子。
　　
　　还基本都是博士！
　　
　　骨子里头的恃才傲物，那可是比普通人严重多了。
　　
　　现在你让他管高瓴唐这个项目，他也不怎么想管。
　　
　　毕竟，高瓴人工智能团队一年的研发费用，那可是以百亿为单位计算的！
　　
　　不差你这点三瓜两枣！
　　
　　不过，高怀钧亲自下达了命令，而且是最主要的无人驾驶应用上，吴恩达只能无奈地答应。
　　
　　没办法。
　　
　　这款产品的商用，太关键了！
　　
　　关系到了在下一阶段，高瓴对于人工智能这个团队的期中总结。
　　
　　钱不钱的无所谓，但是高瓴不再持续高强度的投入，这个团队可却是会垮！
　　
　　“好的，高总，我尽力。”吴恩达看到一周的高管不发话，在一旁低声说道。
　　
　　“什么尽力？是必须！”
　　
　　“高瓴这一次不仅仅是要做一件合格的作品，更是要做一件伟大的作品！”
　　
　　“我需要用这一件伟大的作品，让高瓴车辆上市，突破所有投资人的想象！”
　　
　　“说完了吗？你继续说。”
　　
　　高怀钧立刻毫不客气地反驳道。
　　
　　“是！”吴恩达赶紧收拾好自己的情绪继续说道，“城区智驾是高瓴这款车的ADS智驾系统最大的卖点。”
　　
　　听到这句话，在场的高管们都不由得为之一振。
　　
　　城区智驾，是所有无人驾驶系统，最大的难点。
　　
　　因为城区的交通环境，相比于高速公里，更为不可控！
　　
　　马路上突然蹦出来一个人，一辆车突然从死角开出来，甚至是随意行走的电动车等等，都可以成为致命伤！
　　
　　这就需要非常高密度的算法进行控制。
　　
　　其他车商也搞所谓的“智驾”，但这还停留在依赖地图的阶段，这点就完全不可行，因为他们的算法是完全的辅助驾驶，离开高精地图就智障。
　　
　　想想看，一个行人突然跑出来，你这依靠地图的所谓的“智驾”，又有何用？
　　
　　高瓴当初也尝试了高精地图，而且还是自家的地图高瓴地图，并在高瓴唐，高瓴汉等产品上进行了初步应用。
　　
　　高瓴地图现在怎么玩的呢？
　　
　　高瓴地图是个基础设施，也可以说是平台，所以高瓴地图现在是直接开放并向B端收费（需要它的企业），物流、外卖、打车等等。
　　
　　这些行业离不开地图，但又不可能自己投入天量的成本再去搞一套，所以向高瓴交钱。
　　
　　每天使用导航的用户也知道，咱们每个人都是高瓴的采集员，新开的路或小路，你走了就有记录，高瓴的采集员会来再确认。
　　
　　刚封闭的路你上报了，高瓴就会根据其他用户的数据确认。
　　
　　

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